高鐵是刺激內(nèi)需的重要?jiǎng)恿?/p>
點(diǎn)擊次數(shù)： 更新時(shí)間：2012-4-13
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而從內(nèi)部發(fā)展環(huán)境看，中國(guó)具有廣大的市場(chǎng)，內(nèi)部市場(chǎng)需求大而且有大幅上升的空間。中國(guó)未來(lái)通過(guò)進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需，尤其是消費(fèi)需求，可以確保經(jīng)濟(jì)保持一定的增速。中國(guó)依靠?jī)?nèi)部市場(chǎng)的循環(huán)，可以保證經(jīng)濟(jì)獲得一定的增值，可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素的充分且有效利用。而高鐵的發(fā)展可以充分調(diào)動(dòng)國(guó)內(nèi)需求，可以加速?lài)?guó)內(nèi)各經(jīng)濟(jì)要素的循環(huán)流動(dòng)、升級(jí)。
顧名思義，高鐵大的優(yōu)勢(shì)在于其速度，可以縮短人流、物流的時(shí)間。高鐵使區(qū)域與區(qū)域、城市與城市、生產(chǎn)與消費(fèi)聯(lián)系更緊密，加快消費(fèi)流、物流的速率，從而能大幅刺激消費(fèi)需求。據(jù)媒體報(bào)道，2012年4月1日深圳高鐵直通湘鄂首日，深圳北直通湘鄂的高鐵車(chē)票銷(xiāo)售相當(dāng)火爆，早一班開(kāi)往武漢的G1002次和早開(kāi)往長(zhǎng)沙的G6002次列車(chē)，包括商務(wù)座、特等座、一等座以及二等座在內(nèi)的所有車(chē)票已經(jīng)全部售完。這說(shuō)明，中國(guó)的高鐵發(fā)展具有穩(wěn)定的消費(fèi)基礎(chǔ)，潛力巨大。
長(zhǎng)期以來(lái)，特別是2005年至2011年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)在相當(dāng)大的程度上依靠房地產(chǎn)業(yè)的支撐，在樓市調(diào)控強(qiáng)化的情況下，人們擔(dān)憂(yōu)房地產(chǎn)業(yè)的低迷會(huì)導(dǎo)致中國(guó)經(jīng)濟(jì)“硬著陸”，擔(dān)憂(yōu)無(wú)相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)替代房地產(chǎn)業(yè)的支柱地位。其實(shí)，中國(guó)的高鐵產(chǎn)業(yè)可以成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎，也能成為替代房地產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。
其一，高鐵產(chǎn)業(yè)是一種勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要大量的勞動(dòng)力。高鐵建設(shè)涉及到基礎(chǔ)建設(shè)施工、隧道開(kāi)通等等多方面，而這些需要投入大量的勞動(dòng)力。所以高鐵產(chǎn)業(yè)具有勞動(dòng)力吸納能力強(qiáng)的特點(diǎn)，從這個(gè)角度看，高鐵產(chǎn)業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)。
其二，高鐵產(chǎn)業(yè)是一種技術(shù)含量高的產(chǎn)業(yè)。高鐵產(chǎn)業(yè)對(duì)技術(shù)要求很高，其中還包括營(yíng)運(yùn)過(guò)程中的管理技術(shù)。中國(guó)大力發(fā)展高鐵技術(shù)不僅可以增加大量就業(yè)，還可以帶動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而達(dá)到優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的目的。隨著國(guó)際高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中國(guó)高鐵各項(xiàng)技術(shù)需要持續(xù)創(chuàng)新，這一方面可以促進(jìn)高鐵產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展，還可以帶動(dòng)整體科技產(chǎn)業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)。
其三，高鐵產(chǎn)業(yè)是一種發(fā)散性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)。與房地產(chǎn)一樣，建設(shè)高鐵需要大量的鋼鐵、水泥等建材產(chǎn)品，高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以拉動(dòng)鋼鐵、水泥等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2012年4月13日
